論述了汽車涂裝過程中有機廢氣的來源、危害及減排,介紹了吸附法、燃燒法、低溫冷凝法、活性炭吸附催化燃燒法和生物處理法等幾種方法 催化燃燒為今后汽車涂裝行業有機廢氣的有效治理提供理論參考和依據。
噴涂是汽車制造和維修行業最重要的工序之一,也是產生氣體最多的環節。
隨著《環境保護法》、《大氣污染防治法》等更加嚴格的環境保護法律法規的實施,我國的大氣環境質量和企業競爭力得到了很大的提高 催化燃燒要求越來越嚴格。如何采取有效的措施來處理噴灑廢氣,減少VOCs排放是每個汽車生產廠家和維修人員都應該考慮的問題。
1噴涂廢氣的主要來源是
,其中主要成分為苯、甲苯、二甲苯等,一般來說,中間涂層、表面涂層和清洗溶劑的VOCs含量最高。生產車間中,有機廢氣產生最多的是噴漆室、烘干室、調漆室、烘干室等,但不同車間的廢氣成分不同。劉玉聰等分析了輕型汽車涂裝過程中VOCs的化學成分,發現涂裝過程中VOCs的化學成分主要是芳香烴和OVOCs物質,如乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯。
2噴涂廢氣的危害
噴漆的有機溶劑毒性很強,噴涂過程中苯、二甲苯揮發到車間空氣中,對操作人員和自然環境有害。廢氣經呼吸道吸入后可引起中毒,是目前公認的強致癌物。長期吸入低濃度噴漆廢氣會引起咳嗽、胸悶、哮喘等慢性呼吸道疾病。嚴重者會出現抽搐和昏迷。吸入濃度大于1500mg/m3的苯蒸氣可導致再生障礙性貧血。另外,有機廢氣光化學煙霧污染和酸雨形成中起著重要作用。因此,企業有責任和義務采取有效的減排措施和治理技術,減少排放,減少有害物質對人體健康和環境質量的危害。
3噴涂廢氣減排方式
3.1使用環保涂料
環保涂料是符合國家環境標志產品技術要求的涂料產品,具有VOC含量低、節能、零污染等特點。環保涂料一般分為水性涂料、溶劑涂料和粉末涂料。溶劑型涂料的溶劑多為甲苯、二甲苯、酯類、乙醇等,以VOCs的形式揮發到大氣環境中。水性涂料中溶劑水占85%以上,有機溶劑含量較少。粉末涂料由聚合物、顏料和添加劑組成。噴涂過程中總涂層可回收利用,VOCs生成量很小,對環境危害小,CS含量遠低于液體涂層pl。自2006年《汽車制造業(涂層)清潔生產標準》(hjat293-2006)實施以來,市場上的汽車噴涂涂料開始由溶劑型涂料向水性涂料過渡,硅藻土制品、活性炭墻體材料等環保粉末涂料對環境污染小。
3.2提高噴涂工藝水平
研究表明,不同噴涂工藝(手工刷涂、手工噴涂、機械噴涂、,自動噴涂工藝主要應用于自動化程度越來越高的汽車涂裝生產線。采用自動噴涂工藝時,合理設計和調整風速可以提高噴涂效率,減少過量的有機廢氣。目前,靜電杯噴涂技術和高壓無氣噴槍噴涂工具行業比較先進。因此,不斷改進生產工藝,淘汰落后的生產設備,有助于減少有機廢氣的排放。此外,汽車制造和維修過程中,建議采用節能、無污染的工藝,如磷化工藝、脫脂工藝等。
4 催化燃燒目前,國內外噴涂技術已越來越普及 催化燃燒主要方法有低溫冷凝法、活性炭吸附燃燒法和生物處理法。
4.1低溫冷凝法
冷凝法是不同的溫度條件下,通過降低廢氣的溫度,將廢氣冷凝成液體,從而回收廢氣的一種方法。冷凝法所需設備和操作條件相對簡單,冷凝物料純度高。然而,這種方法需要將廢氣冷卻到很低的溫度,這是不經濟和實用的。該方法主要用于高濃度、高水汽含量、廢氣成分簡單、具有回收利用價值的VOCs廢氣的處理。
4.2活性炭吸附催化燃燒法
活性炭吸附催化燃燒法是一種有效利用活性炭吸附法和催化燃燒法優點,將兩種方法結合起來,實現連續排放的廢氣處理技術,高效節能的處理效果,進一步提高了處理效率,降低了運行成本,總體上既經濟又有效。該方法主要依靠吸附和解吸兩個過程來達到處理效果。廢氣經預處理后,可通過活性炭吸附凈化?;钚蕴课斤柡秃?,催化床中通過催化燃燒可以完全分解有機物。對于低濃度、大風量的有機廢氣,活性炭吸附是最佳選擇,催化燃燒是一種經濟、環保的方法。
4.3生物處理法
生物處理法是微生物的分解作用下,將有機廢氣氧化分解為二氧化碳、水等無害物質的方法。生物處理具有成本低、二次污染少等優點。是一種環境友好的廢氣處理技術。根據處理原理,該方法對氣體的水溶性和生物降解性有一定要求,反應時間長,操作維護復雜。該方法適用于中低濃度有機廢氣的處理。
結論鑒于汽車涂裝廢氣的危害性,有必要對汽車涂裝廢氣進行嚴格的控制和治理。選擇VOCs處理方法時,應綜合考慮成本、處理效率等因素。要根據實際情況采取切實有效的治理措施,嚴格執行相關污染物排放標準,取得較好的廢氣治理效果。
以上
催化燃燒內容來自廠家岱發環保,轉載請注明。